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被迈凯伦F1所破 英伦奇葩捷豹XJ220

来源:无敌汽车网 文:ModiAuto 图:网络 鸣谢: 审:R.P

2017-08-11

[导读] 英国是赛车文化的发源地,在这种熏陶下,很多车厂也曾打造出非同寻常的超跑,而捷豹(Jaguar)便是其中之一。在捷豹的车型目录里,唯一能称之为超跑的,也许就只有XJ220了。

上一期的经典回顾中,笔者为广大网友小小重温了当年破纪录的神车迈凯伦(McLaren)F1,可点击《经典回顾 告诉你几个迈凯伦F1小常识》回顾。而在本文中,笔者将再次简单回顾一下F1当年的劲敌——捷豹JaguarXJ220

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图:狭长的外观可谓相当诡异,早在笔者小时候在游戏中看到这台车的时候,就被它的外观所震惊了……怎么能这么丑陋呢!

 

捷豹与迈凯伦一样,也是进入国内比较晚的一个英国豪华车品牌,在港澳等地会称之为“积架”(与Jaguar同音),而正式进入国内后则采用意译为“捷豹”。在国人的普遍认知里,捷豹可不比莱斯莱斯(Rolls-Royce)和宾利Bentley)等出名。笔者第一次知道捷豹XJ220并不是在什么汽车类杂志或网站,而是在一个赛车游戏里,第一眼看到这台车的感觉就是——怎么那么丑啊!相信与笔者有共同观点的不在少数,但随着对这台车的了解逐渐增多,便开始小小的喜欢这台XJ220。

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XJ220产于1992至1994年间,是由捷豹汽车与Tom Walkinshaw Racing公司共同开发的终极超跑(当年的)。对于现在很多人来说,这款略显奇葩的车型并不讨好,甚至不如漫天开价的本田牛三星。不过对于品味独特的人来说,这可是目前为止没多少车能比得上的惊世之作。在迈凯伦F1出现之前,它可是创造了量产车的最速纪录。如果你就是一位品味独特的人,也喜欢这台老车的话,那么以下这些小常识你得要明了,好在友人面前吹吹牛逼。

一、当初开发这台惊世之作的时候,捷豹厂方并没有投入多少资源去开发,完全是由捷豹的工程师们以一种非盈利的心态去捣鼓着玩儿的。他们的意思就是想开发一台与当前车辆相比高性能一点的,能让你开着它在赛道上狂飙之后,还能悠闲的开着回家的跑车。在没有任何官方支持的背景下,汽车设计师Jim Randle最终还是捣鼓出这么一台装备着6.2公升的12缸引擎和全轮驱动的超级跑车XJ220 Concept,并在1988年10月18日于英国伯明翰的英国国际车展上展出了。

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图:如果不说,相信你绝对想不出原来XJ220的诞生是工程师们闲得蛋疼打造出来的。

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图:当年捷豹XJ220的命名方式采用了与该厂传奇跑车XK120相同的形式,而220的数字则涉及到它的最高时速——220英里每小时,约为354公里每小时。

 

二、当捷豹官方向公众表示,这台XJ220将参展伯明翰的车展后,法拉利Ferrari)随即派出了当时最强劲的红色F40参展。然而无济于事的是,尽管F40在当时已经非常惊艳,但XJ220在它旁边时,就像一台恐龙般占据大部分人的眼球。XJ220虽然在伯明翰车展上一夜成名,但捷豹并没有销售XJ220的本意,但在一众潜在车主的盼望之下,最终捷豹还是限量的打造该车以满足人们的需求,并计划生产350台,但最终只有约275名幸运儿能够入手该车。理想是丰满的,但现实却充满骨感。

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图:当时捷豹官方开出XJ220的售价为290,000英镑,这还是1989年时的价格,并且还要先下50,000英镑的定金。尽管如此,捷豹还是收到超过一千份潜在的购买意向书,然而最终只有约四分之一能如愿。

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图:经典的车型永远不会生产很长时间,捷豹XJ220从正式上市到停产也就短短三年时间。

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图:很多人对XJ220充满喜爱之情其实源于它侧面修长的曲线。

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然而理想丰满,现实却骨感。外人看来驾驶XJ220是如何的人前光鲜,但又有多少人知道这些车主的苦啊。由于XJ220在捷豹内部并没有一个完善的生产、销售和售后服务体系,因此当XJ220出现损耗等情况时,几乎没有什么地方能为它修理。值得庆幸的是,由于这台车是由捷豹工程师们与Tom Walkinshaw Racing合作开发的。因此最终由Tom Walkinshaw Racing提供了一套解决方案。然而这样一手使得当时价值290,000英镑的XJ220飙升到470,000英镑,几乎翻了一倍。

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图:与外观相比,笔者确实不太喜欢这内饰,虽然这是产于九十年代初的跑车,但作为超级跑车的XJ220,内饰总该花点心思吧。

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三、在动力方面,原计划是为它装备赛车用的6.2公升V12引擎搭配全轮驱动布局,然而考虑到成本、重量以及排放等多种问题,最终捷豹还是选择了一副3.5公升的双涡轮增压V6引擎取而代之。遗憾的是,由于这种突如其来的改变,从6.2公升减为3.5公升不止,还从12缸缩了一半变成6缸,这种仿佛被欺骗的感觉令很多人取消订单。

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图:XJ220原型车上装备喇叭口的V12引擎是很多人向往的装备,然而考虑到成本、排放等原因,最终还是装备了下图的3.5公升双涡轮增压引擎。

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图:但是这种锐减也造成很多下了定金的买家取消订单。

 

虽然XJ220最终还是用上了3.5公升双涡轮六缸机器,但它仍旧是一台非常出色的跑车,从0-96公里的加速时间为3.6秒(3.6为官方数据,民间实测为4.8秒)。由当时的一级方程式车手Martin Brundle将这台车的最高时速推到了342公里每小时。如果将限速设备去掉,极速将会进一步提升。而这个记录直到1998年才被迈凯伦F1的386公里每小时打破。

四、1991年,工程师们将一台XJ220的原型车拿到“臭名昭著”的纽北测试,做出了7’36’’46的成绩。而在随后1993年该车正式量产之外,捷豹将三台经过改装的XJ220-C投放到勒芒24小时耐力赛(Le Mans 24 Hour)中,击败了同组别的保时捷Porsche)赛车。然而赛后赛事方验车发现XJ220-C拆除了三元催化器,导致被取消了成绩。

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图:在勒芒24小时耐力赛中,XJ220-C击败了同组的保时捷等赛车,但由于车检时发现拆除了三元催化器,导致比赛成绩被官方取消。

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五、正当XJ220以非常昂贵的售价出售时,却遇到了九十年代最可怕的金融危机,导致很多人的跑车梦瞬间破裂,而XJ220的收藏价值也急剧下跌。此外原计划的350台XJ220也因为金融危机的关系,最终只有275台能够被生产出来,但也并不是全部都售出。

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图:1989年至1994年间,欧洲面临严重的经济衰退,汽车收藏也收到严重冲击,使得原计划限量生产350台的XJ220最终只生产了275台(其实也有说271台)。至于当年的经济衰退有多厉害,1989年时,一台产于六十年代初的法拉利250 GTO价格为1,110万美元,但1994年时却剧降至350万美元。

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经典终究是经典。经历过辉煌,经历过衰败,但仍旧被世人津津乐道的才是经典。虽然XJ220在英国是一台备受争议的跑车,但强悍的性能加上历史,足以让它成为众人追逐的上等作品。而论及历史,尽管国内的汽车制造好歹也有五六十年,但依然没有什么值得人怀念的车型,更不要说经典。汽车文化除了要有汽车工业的沉淀之外,还需要车厂与车迷们的共同努力,期待国内能够早日打造出令国人乃至世界皆认可的经典之作。

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