广州车展举办到2010年已经是第八届了，走过了八个年头的广州国际车展，无论从厂商的参与度还是内容丰富度，都已经具备了相当的规模。在车展上，小编看到汽车文化的萌芽，看到电动汽车的未来，看到不同厂商的不同姿态，看到一些能够被挑刺的细节。有惊喜，有期待，有怨念，有吐槽，于是荒废很久的“二三事”系列又有借题发挥，重出江湖的机会了。
（一）文化之旅
在第八届广州国际车展上，我们很欣喜地看到很大一部分的车厂已经陆陆续续开始重视汽车文化的展示了。什么是汽车文化？当初编辑部在“汽车文化”的定义上争议不少。在小编的理解，引用一个思想政治课上的术语，精神文明。所有的精神文明元素都可以作为车厂文化：企业精神、品牌理念、品牌历史、车型历史、汽车运动，等等。这些既与产品销售没有直接关联，又与品牌价值营销息息相关的内容，便是汽车文化。我们会看到Mini展位有各种各样的周边产品，传统英格兰农场主打扮的Mini Countryman讲解员；上汽将MG的各个时期的标志性入门轿车摆放在一条时间长廊上，用以诉说MG悠久的历史；标致Logo展示了“狮子”在不同年代、不同车型上的演变；广汽菲亚特展台上展示了Fiat 500横跨欧亚大陆的特别仕样，还有车身绘上意大利Fiat 500车主照片的版本；在奔驰展台，广告片中戴姆勒先生对汽车的坚持源自一句“这是一个约定，做就要做到最好”；海马汽车与江淮汽车都拥有自己的历史长廊……
汽车文化所展示的不是产品，而是品牌。这样的展台，也许不能直接带来多少现场订单，但笔者坚信每一辆汽车背后都有不止一个故事，将这些故事告诉消费者，他们会建立起对“品牌”的认同度。每一家百年大厂都拥有恢弘的历史以及娓娓道来的故事，这些历史以及故事，汇聚在一起便是一个品牌的文化。当车厂真正开始重视在展位上推动汽车品牌文化的宣扬，这样才标志着车厂将“车展”的“展”看做“展览”而不是“展销”。不少的车展报道都只会将目光汇聚在“多少台新车首发”“展会面积超过多少平方米”“总共有多少观众入场”，这种纯粹的规模报告，这仍然只是“做大”的浮躁思想作祟、只是急功近利的短视思维方式驱使。汽车文化并不是功利主义者所能够经营出来的，文化是一种潜心做事之下的积淀，是一段厚积薄发的底蕴。车展，不能仅仅是展示名车好车概念车，做深度，做文化，做思想，做品牌，不是比生硬地堆砌产品要更好吗。汽车，不仅仅是冷冰冰的机械电子加工材料工业的叠加，它更是无数汽车人追求速度，追求美，追求梦想的交织，期待能够在车展上接触到看到更多的汽车文化。
大大块布景板，车厂历史跃然“板”上。
Mini的雨鞋，Tommy格仔衬衣，如果有一辆Brompton折叠自行车那便完美了。
