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新能源 本田飞度电动版2020年大陆上市

来源:无敌汽车网 文:胡宇铿 图:网络 鸣谢: 审:R.P

2018-06-01

[导读] 随着全球排放新政策的影响,各个车厂都对外宣称将会全面推进新能源汽车的进程。而近日,本田对外宣称,将会复活Fit(飞度)电动版的计划,并计划将新能源电动版的飞度于2020年推出市场,而且新车首发地锁定在中国。

随着全球排放新政策的影响,各个车厂都对外宣称将会全面推进新能源汽车的进程。而近日,本田对外宣称,将会复活Fit飞度)电动版的计划,并计划将新能源电动版的飞度于2020年推出市场,而且新车首发地锁定在中国。看来GK5(本田内燃机时代)的倒计时亦即将来临了。

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图:早在2012年,本田就以GE8(1.5L)/GE6(1.3L)为蓝本推出过EV版的飞度,只不过因为续航里程数不甚理想,而且充电效率和充电桩问题还未得以解决,因此电动版飞度于2015年黯然离场。据闻本田当初还想把初代GK5亦同时推出EV版,不过因为GE版的EV销量实在强差人意,因此现在在售的GK5缺失了EV版。

随着全球各国针对排放法例的实施,现任本田社长八乡隆弘亦表示:“电动车将会成为本田未来的发展趋势,本田将会全力加速电动化汽车的开发进程,希望在2030年,本田全球三分之二的汽车占有量都将会是Hybrid/PHEV以及EV版车型。如此看来,我们现在熟悉的I-vtec和本田其它内燃机的黑科技,会随着这“极度友好”的排放政策,渐渐地会成为汽车工业发展的历史。

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图:说回现任GK5,于2014年全球首发。其搭载L15B缸内直喷引擎,亦即是本田公文美誉为黑科技的“地球梦”。由于省油、同级别对比动力最好以及空间利用率几乎变态的使用体验,因此第三代飞度GK5推出后,深受全球车迷的追捧。

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图:因为缸内直喷的原因,使用不当容易产生积碳,因此车友们又将L15B“地球梦”引擎戏称为“积碳梦”。当然了,直喷技术让引擎燃烧时候更充分,因此动力和油耗方面,选用了直喷引擎相对而言会比电喷的引擎要好。因为GK5的市场保有量巨大,而且改装件成熟,直写电脑,再加双增压套组后,L15B可以被压榨近300匹的马力,改装潜力是不容小觑的。

据了解,这次全新的飞度EV,将会采用CATL(Contemporary Amperex Technology)提供的电池组,而初代飞度EV搭载的20Kwh锂离子电池,在当时就有125匹马力,26.1公斤米的扭力输出。从动力总成上,全新EV版的飞度应该不会让车民们失望。只不过,未来车友们驾驶着GK5的时候,可能在地库出来或者在路上降档补油的时候,应该不会再听到L15B这副引擎发出的内燃机声音,取而代之只剩下“吱吱吱”的电机声吧。看来无论是吃瓜群众日常使用的买菜车,或者是土豪们消费得起的“大玩具”超跑,随着时代变迁,这些汽车搭载的内燃机引擎将会渐渐地因为能源和排放问题被“无情抛弃”吧。可能再过两三年,买了新车的朋友不再是讨论油价亦或者是哪款机油好用,而是要讨论哪里充电方便,每个人的车充电要等多久吧。

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