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【概念车】保时捷Mission E或将不久量产

来源:无敌汽车网 文:苏东生 图:网络 鸣谢: 审:R.P

2017-09-23

[导读] 虽然早几年保时捷已经发布过一款纯电动四门轿跑车Mission E,在本届德国法兰克福车展上,保时捷正式宣布其首款纯电动汽车Mission E将于两年后的2019年正式推出,其价格方面将会接近现在的Panamera。

基于所谓的环保以及为了应对未来化石燃料即将耗尽等一系列问题,世界各国都相继推出应对的措施,例如大力发展各种清洁能源。曾经液态氢被视为解决未来能源危机最有效的办法,然而液态氢高昂的费用最终迫使汽车厂商们放弃这种想法。尽管液态氢是目前所知最为环保的能源,发生化学反应后只生成水,但制造液态氢的费用却比汽油要高得多。在基本放弃液态氢的情况下,该发展什么样的清洁能源呢?显然纯电动是目前最为理想的解决之道。因此世界各国都出台一系列促进纯电动汽车的法规,包括中国和英国在内也透露出未来二、三十年左右将会停产纯燃油汽车。然而其他国家、其他车厂又有何应对办法?传统生产跑车的厂商又会有什么改变呢?作为传统跑车厂商的德国保时捷Porsche)在早几年就已经计划推出纯电动车型了,而918 Spyder的推出也从侧面印证了这种说法。

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图:话说未来保时捷所推出的纯电动汽车的头灯都是这种设计?

虽然早几年保时捷已经发布过一款纯电动四门轿跑车Mission E,在本届德国法兰克福车展上,保时捷正式宣布其首款纯电动汽车Mission E将于两年后的2019年正式推出,其价格方面将会接近现在的Panamera

在整个世界都在宣传环保生活、环保出行之际,以及人们生活水平的提高,汽车已经不再是什么奢侈品,而越来越多使用传统燃料汽车的上路,或多或少也会对环境造成一定的影响。而早在2015年便发布的保时捷Mission E,其主要目的就是为了试探市场,看人们究竟对纯电动汽车的需求能不能达到养活一台车的从研发到上市以及后续更新换代的需求。在这两年时间内,特斯拉(Tesla)的成功便说明其市场的宏大。而保时捷也最终下定决心推出这款久久还没量产的纯电动四门轿跑Mission E。

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图:车身设计与最新款Panamera相雷同,不知道是否Panemara的设计是源于Mission E。

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图:Mission E将于2019年正式推出市场,届时其定价与Panamera入门车型相近,有鉴于欧洲很多国家将逐步禁止传统燃料汽车,因此保时捷也会把研发中心放在混合动力上。

纯电动汽车最引人注意的除了续航能力就是其动力输出了,Mission E就能提供最大600匹马力,能在3.5秒钟之内从0加速到100公里每小时,并在十来秒时间内加速到200公里每小时。由于电动机始终能保持最大扭力的输出,因此其加速性能绝对没问题。在解决性能上的问题后,最重要的问题来了,电池使用什么材质?续航能力多久?以及充电时长等等。

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图:由于采用了固态电池,因此Mission E的充电时间比一般纯电动汽车大为缩短了不少,仅需15分钟便能将电池充至八成,续航能力能达到400公里,而电池充满的话,则能续航500公里。

在电力系统方面,保时捷可谓花了不少心思。普通的纯电动汽车的电池都是采用液态化学物来蓄电。而保时捷则采用新型的轻量固态电池,顾名思义所谓的固态电池就是采用固态的电解质而非液态。该技术的运用使电池拥有更高的能量密度,更好的热稳定性等诸多优点。

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图:2015年Mission E概念车的内饰,完全为全新设计,不知道量产后的Mission E会否保留这种内饰,或者保留多少。

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图:经典的保时捷五炮筒式仪表,只不过在这台纯电动车上变成了电子液晶屏。

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在豪华行政级轿跑车上,这台固态电力系统显然得到不错的应用,但毕竟保时捷还是传统的跑车劲旅,怎么会没想过将纯电动系统装备旗下的911或者718系列呢?

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图:保时捷曾经于718 Boxster上尝试安装纯电动系统,不过最终还是放弃了。

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图:1979年款的911 Targa,也尝试过安装纯电动系统,在经由Ruf调教,最大马力只有362匹,但扭力却高达95公斤米。

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早在2011年,保时捷便已经试制纯电动版本的718 Boxster,并命名为Boxster E Concept。当时的纯电动718 Boxster装备的一台241匹马力的电动机以及29千瓦时的磷酸铁锂电池。后来也试图在911 Targa上装备这台纯电动系统,保时捷试图将特斯拉Roadster上的纯电动系统装备在一台1979年的911 SC Targa上,并经由著名改装厂商Ruf(如虎)的调教,使得该车最大输出为362匹马力以及95公斤米的扭力。然而最终的结果就是,保时捷决定暂时不会在911、718等跑车装备这台纯电动系统,因为…太重了。

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图:网络流传的未来911 EV,不过目前保时捷官方表示还没有开发纯电动911的意向。

纯电动汽车绝对是未来的主要的发展方向,不过目前最主要的问题是纯电动汽车电池耐用性以及续航能力,以及充电桩的普及,这都需要一定时间去完成的。然而更重要的问题是,既然是开车,定必是为了要节省时间,而将一台纯电动汽车充满电,需要多久呢?只要完美的解决电池技术(耐用性、材质、充电时长)以及充电桩普及,才能真正将纯电动汽车推广出去。

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