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【跑车】聊胜于无 奥迪发布后驱轻量R8

来源:无敌汽车网 文:ModiAuto 图:网络 鸣谢: 审:R.P

2017-09-13

[导读] 奥迪在推出第一代R8的时候,其设计真的是为了纯粹的驾驶,搭载六前速手排变速箱也真使人感受到奥迪跑车的驾驶乐趣,然而基本都搭载Quattro四驱系统使得R8的驾驶乐趣还差那么一点点。在第二代R8咱们终于看到后驱版的了,不过却没有手排,而且还是限量发售的……

一直以来,奥迪Audi)所推出的所谓跑车都不被人们所看好,特别是将奥迪视为公务用车或者叔叔车的国内用车环境。奥迪旗下的跑车R8尽管还是挂着四环标,但起码外观看起来绝对能称之为前卫,然而这并没有给R8带来太大的销量提升,预算多的直接上迈凯伦(McLaren)、法拉利Ferrari)以及兰博基尼Lamborghini)之流;预算稍低的退而求其次选择保时捷Porsche911 Carrera、日产NissanGT-R或者奔驰(Mecedes-BenzAMG GT。而R8在国内的售价为200万左右,这个定位确实有些尴尬!

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图:红色直线涂装有什么意思吗?代表Audi Sport?

不过当你看到全新的R8时,你对它的固有印象或许会改变,用上全新的设计语言使得R8车身起棱起角,一改奥迪圆润甚至有些肿胀的造型。有着一条老梗,由于R8在国内的销量比较一般,四环标固有位高权重的印象,加上造型前卫的设计使得某些对汽车不甚了解的女性倾慕不已。不过这好像与笔者没啥关系,咱还是回来看看这台R8。

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图:如果不说还真区分不出来,哦对了,引擎进气口位置被刷成与车身同颜色了。

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图:相较于第一代R8有手动版本,这一代R8真的相当容易开了,为了走量,为了傻快傻快,现在的跑车基本都是自动变速箱,高端点的就是序列式变速箱,没有了大马力后驱手排跑车,跑车这一次变得不再高高在上,没有了那种令人向往但又心存敬畏的感觉。

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在本届法兰克福车展上,奥迪展出了一台特别版的R8,所谓特别,就是这台特别版R8取消了奥迪引以为豪的Quattro四驱系统。好吧,其实这是一台后驱版的R8,其正式名称为奥迪R8 V10 RWS,其中RWS为Rear Wheels Series。论外观,与在售的R8并没有任何区别,仅仅是减去了前轮的传动轴,变成一台中置后驱的跑车,这有什么好惊讶的呢?而奥迪却煞有其事的在这台车的中网上贴上“Audi Sport”的铭牌。难道传统的跑车不都是后轮驱动的吗?法拉利、迈凯伦不都是后轮吗?可能是因为看到邻家的保时捷推出后置后驱版的高性能车型,奥迪也不想放过这块蛋糕,但不要忘记了人家保时捷的911 GT3 Touring可是不限量的。

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图:这刹车碟,有些丑。

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R8 RWS依旧搭载一副5.2公升自然吸气V10引擎,最大马力540匹,最大扭力54公斤米。而取消了Quattro系统为该车减去了50公斤的体重,此外在同为硬顶的情况下,奥迪也为这台后驱R8的车顶减去了40公斤。当然如果你选择敞篷版R8 RWS的话,那套敞篷系统的重量还是放在那的。

得益于轻量化的加持,使得这台后驱R8从0加速到100公里每小时仅需3.7秒,而敞篷版由于相对要重些,因此加速时间为3.8秒。呃…重了那么多加速时间也只是增加了0.1秒钟,确实令笔者有些意外。

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图:同样是那副V10,但轻了近百公斤,加上后轮驱动,确实能营造出紧张的驾驶气氛吧,不过这还没有丧失R8的重要功能,吸引妹纸。

除此之外,奥迪还为这台R8 RWS新增了一套系统,类似福克斯Focus)RS或迈凯伦720S那种Drift Mode(飘移模式)能够让驾驶者在相对容易操作且可控的范围内享受飘移的乐趣。当然如果你希望它能够像飘移车那样做出白烟番长的飘移效果,那是绝对不可能的,黑烟番长倒有些可能。

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图:与TT RS设计类似的方向盘,要对得起这价格啊。

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图:短粗的换档杆,其实这也不会经常用到,为啥不直接用按键代替呢?同集团的兰博基尼也都用上按钮了。

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图:包括硬顶和敞篷车型,合共999台,想要的赶快了。

在国内,奥迪R8的销量在跑车之中真的不算好,甚至有些拉后腿的感觉。论外观,第二代(在售)R8并不差;论马力,5.2公升V10 540匹马力也不算小,但确实走不起量。究其原因,也许就是它的车标——奥迪。由于销量小,厂家零部件存货量也不多,这导致R8在后期维护保养的价格更加高昂,这都算了,时间就是金钱啊,对于那些每分钟几百万上下的老板们来说,这真的等不起。这样就进入了一个死循环,不就是一台奥迪吗,换个件都要等一两个月,人家法拉利也就这么多时间。在国内,品牌给人的固有印象确实使很多极具驾驶乐趣的车型甚至品牌活不下去。而这限量999台的R8 RWS在国内或许并不会卖出多少。

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