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年晚煎堆 奔驰X Class皮卡量产版登场

来源:无敌汽车网 文:ModiAuto 图:网络 鸣谢: 审:R.P

2017-07-25

[导读] 美国皮卡的销量如此巨大,主要原因是美国人的生活习惯以及社会环境而决定的,而近年来人们逐渐对皮卡宽大舒适、装载能力强等特点非常青睐,导致很多原本根本不需要皮卡的地方车厂也为了抢占市场而涉足皮卡领域,连一贯擅长制造豪华车的德国奔驰也不列外。

年晚煎堆——人有我有(歇后语)

福特Ford)F-150 Raptor在年初终于正式官方引进国内了,此前,国人一直只能在美国大片上欣赏到这台全球销量最高且性能疯狂的美式皮卡,哪怕从平衡进口的渠道引进国内,加上国内对皮卡车种的规定,开着一台皮卡上路总感觉与开一台无照车辆差不多。尽管在福特F-150官方引进后也不见得有多大的改变,但始终是官方进口,心里多少还是踏实点吧。有鉴于全球对皮卡车的需要,哪怕是德国老牌车厂也开始涉足皮卡,虽说大众集团(VW)在皮卡领域里起步较早,但论销量、豪华程度与实用性,欧系皮卡连日本皮卡都打不过,就更不要说地球霸主们(美系)相提并论了。而在2016年10月,德国三巨头之一梅赛德斯奔驰(Mercedes-Benz)终于发布了旗下第一台皮卡概念车X Class概念车。时隔一年后,奔驰终于在南非发布了首款皮卡——X Class。南非?是的,南非,难道奔驰直接瞄准非洲那些打内战的国家?说笑!

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图:图上的是来自去年10月份发布的奔驰X Class Concept概念车,外观设计非常简洁霸气,但谁知道时间量产版本会繁琐了许多,或许这两台是未来X Class AMG的样板吧。而选择在南非发布这台X Class是否有什么隐喻?难道想向某些人买来加装重机枪或导弹?显然不是,但也并不是没有这个可能。

 

如果翻查梅赛德斯奔驰的历史会发现,其实这个车厂有着悠久的“皮卡类车型”的研发历史,G-Class是德国军用车改过来的,除了越野车造型外,他们还能如悍马般有着多种改型,当中就包括了皮卡,用以军用物资的短距离运输任务。所以,这台X Class在设计之时参考了G Class的部分设计理念也不足为怪了,尤其是拥有非常不俗的越野性能一项,更是把邻居那台样子货生生比下去。除了拥有出色的越野与装载能力之外,X-Class还保持了奔驰一贯的豪华感,直接点说也就是其内饰装潢方面保留了奔驰的风格,这俨然成了一台多个货斗的GLS……或者说针对富有的农民伯伯提供一台能载货的奔驰。

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图:基于军用G Class衍生过来的变种皮卡,既然是皮卡,那越野能力绝对非常强劲。

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图:在国外,汽车是一件在某种程度上具有阶级意义的商品,例如刚出来的工作的年轻人它不会买奔驰S Class,随着年龄与资历的增长,选择的车型才会日趋成熟豪华。而当某些兜里揣着不少钱的农民们想与众不同,不想再入手什么F-250、F-350那些,想进入上等人的阶级,买台进口豪华品牌皮卡或许是不错的选择。

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图:与霸气的车头非常不相衬的车尾,太圆润了,幸好不是量产版车型。

 

车身尺寸方面,这台正式的量产版X Class的长宽高分别是5,340x1,920x1,819mm,身材相当魁梧,起轴距也达到3,150mm。尽管整体外观没有概念车那么激进,但这是肯定了,量产车还是以务实一点的设计比较好,毕竟这是奔驰一款需要走量的车型,太过激进很容易吓到小孩子的。另外,奔驰为这台X Class提供Pure、Progressive以及Power三个等级,咱可以将之理解为低、中、高配版本。

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图:奔驰X Class在配置上简单直接的分为三种:Pure、Progressive以及Power三个版本,可以直接理解为低中高配版本。

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图:笔者同事就觉得奔驰X Class非常漂亮,曾问笔者一台奔驰X和一台福特F-150摆在面前会怎么选择,说的好像笔者有钱买似得……但如果要真的选择,他选择了X Class,而笔者毫无疑问的选择福特F-150,因为笔者不是富有的农民伯伯哦。

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图:又有悠久军用卡车生产历史的奔驰,要打造一台越野能力不俗的皮卡绝对不是难事。留意裙底,硬轴式后悬挂,那么就可以断定它是一台越野车设计思维的产物,这个真不是那些SUV扭力梁甚至多连杆改出来的娘炮皮卡,实实在在的221mm离地距(一般原厂轿车的离地空间也有100多毫米),接近角为28.8°、离去角为23.8°,加上4Motion四驱系统、后轮差速锁基本能满足日常通勤、越野撒野当然不在话下。

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令人难以置信的一点就是,奔驰表示X Class的目标客户为南美洲、澳洲以及南非的农夫、地主以及所谓的建筑承包商(或许针对有点钱的农民会更多一些)。注意一下,这些地方的目标人群都并不是传统的富人。尽管这些人对车辆装载能力有着特别的需求,且X Class的货斗长宽高分别为1,587x1,560x474mm,最大装载重量为1,042公斤,尾门开启角度也能达到180度平方。另外X Class还拥有28.8°的接近角以及23.8°的离去角和221mm的离地空间。若这些所谓锁定目标人群真的能放着功能更为强的福特F-150等美式皮卡以及丰田坦途(Tundra)等日系皮卡不用,而专门买一台奔驰皮卡来粗用?这也未免太低估农夫等人的智商了,但如果是买来装个X,登上人生更高一级阶段确实很好的跳板。在这里需要科普一下,在西方国家,要想从一个普通人甚至农民跻身上流社会,起码要经过三代人的努力(俗称:洗血),而从爷爷就开始开着奔驰的“农用车”,到孙子大了或许真的能跻身所谓的上流社会。

但能明确的告诉各位,奔驰的皮卡并不适合有钱的小年轻,正如前文提到的在西方国家汽车是一种稍稍具有阶级观念的商品,一个小年轻如果开着一台奔驰,那肯定会被人“歧视”,甚至其他可能。这跟国内某些富二代拿着老爸的钱买劳斯莱斯是完全不同,唉!国内毕竟暴发户还是太多了,文化有时候还真的难以提高。

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图:虽然在F-250或以上的超级皮卡面前,这个货斗算不上大,但用以搬运一下农具什么的没一点儿问题,当然,也可以架一挺勃朗宁重机和几千发子弹。

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图:内饰笔者还是比较满意的,毕竟这是一台奔驰车,简单的设计风格比较适合笔者,“X”造型的出风口据说还是X Class的一个特点,你们说呢?高配的Power车型更用上了Artico材质来增加豪华的感觉。

 

动力配置方面,首批车型提供X220d和X250d两款车型,均搭载2.3公升涡轮增压柴油引擎。前者动力输出为163匹、41.1公斤米,后者为190匹、45.9公斤米,并搭配有后驱或四驱系统、六前速手动变速箱或七前速手自一体变速箱。至于性能更加强悍的拥有258匹、66.3公斤米输出的V6涡轮增压引擎则要到2018年中才会上市,除了一吨多的装载能力外,X Class的最大拖曳能力为3.5吨,拉个牵引式房车当然也不会有任何问题。

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这台奔驰X Class的具体上市时间欧洲为今年(2017)11月上市,而其他地区则要等到2018年才上市。在售价上,X Class为37,284欧元,从售价上看,比低配的福特F-150和丰田坦途都要贵,在价格上与传统皮卡厂商相比并没有竞争力。但以奔驰品牌的号召力和定位而言,很明显地,入门版已经主打“富农阶层”,不过如果是一个受过高等教育的农场主或者富农阶层,三万多买一辆奔驰皮卡也算是一种品味了,当然,这样的汽车阶级观念在中国没有,也没有这样的历史沉淀,所以大部分理解不了花个40万买台奔驰皮卡是何故?但如果你去过澳洲、去过南非、去过德克萨斯或者路易斯安那,你看到那些富农阶层,相信你会觉得这台X-Class,或许真的会有庞大的市场。

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