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无声的胜利 特斯拉真的活虐了摩托车?

来源:无敌汽车网 文:孙钰 图:网络 鸣谢: 审:R.P

2017-12-26

[导读] 近日,网络上有一段特斯拉对阵大排量摩托车的视频突然火了起来。视频的内容大致为两台特斯拉与一台川崎摩托车比拼中段加速,并将摩托车“虐”的体无完肤。广大车友看完视频后的反应大致都是“特斯拉真厉害”,几乎没有人对此产生怀疑。那今天小编就唱个反调。

近日,网络上有一段特斯拉对阵大排量摩托车的视频突然火了起来。视频的内容大致为两台特斯拉与一台川崎摩托车比拼中段加速,并将摩托车“虐”的体无完肤。摩托车(跑车)的加速能力不容小觑,就连超跑都很难在加速方面“干掉它”。因此广大车友看完视频后的反应大致都是“特斯拉真厉害”,几乎没有人对此产生怀疑。那今天小编就唱个反调。先声明,我们绝不提倡在公路上非法飙车,本文仅对该视频本身进行合理分析,在此提醒各位车友不要模仿视频中的行为。

视频中分别对两台特斯拉的型号进行了标注,它们分别为P900L和P1000L,不过......本人查询了特斯拉国内外的官网,以及通过各种渠道搜索,并未发现这两款车型的名字......只好猜测是否为视频编辑者输入错误或是在其他国家的名称略有不同?总之性能方面的分析只好参考特斯拉国内官网中介绍性能旗舰,772马力扭矩为967Nm,变速箱为单速,传动系统为双电机四驱,整备质量2,108KG。官方称该车达成0-96km/h加速仅需2.5S。动力数据无疑是超跑级别;单速变速箱则代表了它加速过程中完全没有动力损耗;双电机的传动系统则证明它的四个车轮直接由电机带动,省去了传动轴等环节,传动效率并非传统汽车可以比肩。

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图:特斯拉P100D拥有恐怖的772匹马力和967牛米扭矩

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图:双电机四驱系统。

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图:视频中的摩托车为2009款川崎ZX-6R(2009-2012)。此前在微博上有键盘车神称其为ZX-10R,不过笔者接触摩托车多年了,此前也曾是摩托车车评人,分辨它们还是没什么难度的。这是一部排量为600cc的中量级跑车,也就是说它并不是加速性能最顶尖的那一类摩托车。这台摩托车的动力数据为134Ps/14000rpm,扭矩为68Nm/118000rpm(你没看错,就是这么的“小”)。整备质量191KG。

如果单纯按照车(不考虑驾驶者体重)的推重比来说的话,特斯拉为0.37,川崎ZX-6R为0.7,摩托车的推重比几乎比特斯拉大了一倍,如果我们假设双方驾驶员体重均为70Kg计算,特斯拉的推重比约为0.35;摩托车的推重比约为0.51,理论上还应该是摩托车获胜。

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但为什么摩托车无法达到理想成绩呢?我认为有如下几个因素:首先我们从视频中可以看到,摩托车从44秒处开始加速,直至换档的时间约为5S,在同一个档位上用了5秒才换档,因此我们可以确定车手在准备加速时的档位绝不是最佳档位;运动型摩托车普遍都是六速密齿比设计,因此猜测其至少比最佳的档位高了两档,加速慢自然就有道理;其次摩托车需要考虑最佳换档时机,换挡过程中也会损失一些加速时间,而特斯拉为单速变速箱,没有这方面的顾虑。再者说,摩托车的发动机为超高压缩比的小排量自然吸气引擎,转速超高,视频中这一代的ZX-6R引擎红区达到了16,000转,偏马力输出设定,扭矩由于两轮先天的抓地问题,不能做到很大,因此最终导致在视频中被秒杀。

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图:百公里加速2.7秒,绝对是Hypercar级别了......

其实如果视频中的摩托车手在加速初始阶段选择了合适的档位,应该也会被虐,不过绝不会这么惨。毕竟如果摩托车要对阵这种超跑级别的对手,往往都是由公升级跑车“出战”比较势均力敌。600cc的排量终归小了点儿。

总结:虽然视频中的川崎摩托车未能战胜特斯拉,其中有着很多因素影响了摩托车的真实表现,但不得不说电动机的确是个近年新兴的BUG。不像内燃机需要等待转速达到最佳的动力输出点,它可以随时释放出全部扭矩,纵使电动汽车的重量很难做到相当轻盈,依旧可以跑出傲人的加速成绩。前不久特斯拉刚刚研制出了自己的电动超跑,官方声称0-96km/h只需1.9S;最新一期的The Grand Touring中鼹鼠试驾的那台电动超跑有着1200匹马力的输出。就连国内的知名直线加速赛事中,自主品牌电动车也已经屡见不鲜。种种迹象表明,电动机与内燃机的“终极一战”就快要到来了。虽然我们不喜欢那些跑起来没声音的怪家伙,但这就是趋势。我想也只有“逆来顺受”的份儿了。

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图:1200匹马力的纯电动超跑。更多图片请点击《千匹电动超跑Rimac Concept One》

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